Cruise, die Tochtergesellschaft für selbstfahrende Autos von General Motors, versuchte, ein 45-sekündiges Video an die Aufsichtsbehörden zu senden, in dem es um einen Vorfall ging, bei dem eines seiner selbstfahrenden Autos einen Fußgänger 20 Fuß weit schleifte, aber durch „Probleme mit der Internetverbindung“ behindert wurde, so ein Bericht einer Anwaltskanzlei, die den Vorfall untersucht.

Die Anwaltskanzlei Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan wurde von Cruise beauftragt, zu ermitteln, ob ihre Führungskräfte die Aufsichtsbehörden nach dem Vorfall vom 2. Oktober in die Irre geführt haben, bei dem ein Fahrer mit Fahrerflucht eine Fußgängerin angefahren und sie auf den Weg eines Fahrerlosen geschleudert hat Kreuzfahrtfahrzeug. Die Schlussfolgerungen wurden in einem fast 200-seitigen Bericht detailliert beschrieben, der heute veröffentlicht wurde.

Cruise gab außerdem erstmals bekannt, dass der Vorfall vom Justizministerium und der Securities and Exchange Commission untersucht werde.

Als Reaktion auf den Unfall entzog das kalifornische Kraftfahrzeugministerium Cruise die Lizenz zum Betrieb seiner Fahrzeuge im Bundesstaat. Die Behörde warf dem Unternehmen außerdem vor, Teile des Videos des Vorfalls zurückgehalten zu haben, das zeigt, wie das Fahrzeug den Fußgänger an den Bordstein schleift, um anzuhalten. Cruise bestreitet die Behauptung und behauptet, sie habe der Agentur das gesamte Video gezeigt.

„Probleme mit der Internetverbindung“

Der Bericht der Anwaltskanzlei scheint beide Behauptungen zu stützen. Das Unternehmen kommt zu dem Schluss, dass „die Gewichtung der Beweise“ bestätigt, dass Cruise in seinem Briefing mit Aufsichtsbehörden und anderen Regierungsbeamten am 3. Oktober „das vollständige Video abgespielt oder versucht hat, es abzuspielen“, in dem zu sehen ist, wie sein Auto die Frau an den Straßenrand schleift.

„Allerdings war es bei drei dieser Treffen wahrscheinlich aufgrund von Problemen mit der Internetverbindung nicht möglich, das vollständige Video klar und vollständig zu sehen“, heißt es in dem Bericht. „Und Cruise hat es versäumt, das vollständige Video zu ergänzen, indem er positiv auf das Überziehmanöver und das Schleppen des Fußgängers hingewiesen hat.“

Über 100 Cruise-Mitarbeiter wussten bereits vor dem Treffen mit dem Büro des Bürgermeisters von San Francisco, der National Highway Traffic Safety Administration, dem DMV und anderen Regierungsbeamten am 3. Oktober von dem Vorfall, bei dem Fußgänger mitgeschleift wurden. Aber Cruise sagte nichts darüber, dass der Fußgänger geschleift wurde, sondern ließ stattdessen „das Video für sich selbst sprechen“. Eine schlechte Internetverbindung verhinderte dies.

„Da Cruise diesen Ansatz gewählt hat, hat es diese Tatsachen nicht mündlich dargelegt“, sagt das Unternehmen.

In den unmittelbaren Stunden nach dem Vorfall wussten einige Cruise-Mitarbeiter nicht, dass das Fahrzeug den Fußgänger beim Versuch, anzuhalten, mitgerissen hatte, gaben eine Presseerklärung ab und begannen, ein frühes Video mit Journalisten zu teilen. Als Cruise jedoch davon erfuhr, versäumte er es, seine Aussage zu aktualisieren oder das vollständige Video des Vorfalls zu veröffentlichen.

Cruise sagte nichts darüber, dass der Fußgänger geschleift wurde, sondern ließ lieber das Video für sich sprechen

Ebenso war die Führung von Cruise „fixiert“ darauf, die Medienerzählung zu korrigieren, dass das Cruise-Fahrzeug und nicht der Fahrer mit Fahrerflucht den Unfall verursacht habe. Dieser „kurzsichtige Fokus“ führte dazu, dass das Unternehmen Einzelheiten über die Rolle seines eigenen Fahrzeugs bei der Verletzung des Fußgängers ausließ. Das Versäumnis von Cruise, die Aufzeichnungen zu korrigieren, habe dazu geführt, dass Aufsichtsbehörden und Medien dem Unternehmen vorgeworfen hätten, sie irregeführt zu haben, erklärt das Unternehmen.

Zu diesen Versäumnissen trug vor allem eine Kultur der Feindseligkeit gegenüber den Regulierungsbehörden bei Cruise bei. In seinen Interviews mit Mitarbeitern beobachtete Cruise „eine zu starke ‚wir gegen sie‘-Haltung … was nicht auf eine gesunde, für beide Seiten produktive Beziehung hindeutet“, heißt es im Bericht von Quinn Emanuel.

Das Unternehmen sagt, es sei ein „grundsätzlich fehlerhafter Ansatz“, anzunehmen, dass ein Video „für sich selbst sprechen“ könne, und die Offenlegung aller Details gegenüber Aufsichtsbehörden und Regierungsbeamten überflüssig zu machen. „Wie ein Cruise-Mitarbeiter in einer SMS an einen anderen Mitarbeiter zu dieser Angelegenheit feststellte, haben unsere ‚Führungskräfte uns im Stich gelassen‘“, heißt es in dem Bericht.

Eine Reihe von Führungskräften sind nach dem Vorfall zurückgetreten, darunter die Mitbegründer Kyle Vogt und Dan Kan. Das Unternehmen stellte landesweit seinen fahrerlosen Betrieb ein, ernannte einen neuen Chief Safety Officer und rief alle 950 seiner Fahrzeuge zurück. Fast ein Viertel der Cruise-Mitarbeiter wurde entlassen, da GM einen Teil der Unternehmensfinanzierung zurückzieht.

„Wir konzentrieren uns darauf, unsere Technologie voranzutreiben und das Vertrauen der Öffentlichkeit zurückzugewinnen“, sagte Cruise in einem Blogbeitrag als Reaktion auf den Bericht.

By rb8jg

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