Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen war besonders gut darin, in verschiedene verwandte Geschäftsbereiche zu expandieren. Es kann nicht nur leistungsstarke und sichere Batterien für Autos herstellen, sondern erledigt auch fast alles im eigenen Haus, von der Entwicklung von Automobilchips bis hin zum Abbau von Lithium und anderen Materialien. Durch Tochtergesellschaften in jeder Phase der Lieferkette für Elektrofahrzeuge kann das Unternehmen Kosten senken und Autos zu wettbewerbsfähigeren Preisen verkaufen.

Um dies erneut zu erreichen, startet BYD nun ein Seefrachtgeschäft. Wie ich gerade in einem heute veröffentlichten Artikel schrieb, baut das Unternehmen eine Flotte von mindestens acht Autotransportschiffen auf, die BYD-Autos aus Fabriken in China zum Verkauf in Europa, Südamerika und anderen Märkten transportieren werden.

BYD hat in den letzten Jahren einen kometenhaften Aufstieg zum Aushängeschild des chinesischen Elektrofahrzeugsektors erlebt, und das Jahr 2023 war für das Unternehmen besonders gut. Im vergangenen Jahr wurden 3 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Modelle verkauft, gegenüber 1,8 Millionen im Jahr 2022. BYD gelang es, Tesla zu schlagen und im vierten Quartal 2023 zum weltweit meistverkauften Elektrofahrzeugunternehmen zu werden.

Obwohl der Großteil dieser Autos in China verkauft wurde, ist das Exportgeschäft von BYD deutlich gewachsen. Im Jahr 2023 wurden mehr als 240.000 Autos exportiert, mehr als das Vierfache der 55.000 Autos im Jahr 2022; und die letztgenannte Zahl war mehr als viermal so hoch wie die 13.000 im Jahr 2021.

Doch eines steht diesen verrückten Zahlen im Weg: der Mangel an Autotransportschiffen auf internationaler Ebene. Eine Rezessionsphase in der internationalen Schifffahrtsindustrie seit 2008, die technologische Herausforderung, Schiffe umweltfreundlicher zu machen und die Tatsache, dass bestehende Schiffe oft bereits von Automobilherstellern in anderen Ländern gebucht werden: Diese Faktoren haben zusammen zu einem stetigen Anstieg der Kosten geführt ein Schiff zu leasen, das chinesische Elektrofahrzeuge ins Ausland transportieren kann.

Daher treten chinesische Unternehmen wie BYD und SAIC Motor in die Fußstapfen japanischer und koreanischer Autohersteller: Sie bauen, chartern und verwalten ihre eigenen Schiffsflotten. Im vergangenen Januar stach ein Schiff von BYD und ein weiteres von SAIC Motor erstmals in See und transportierten gemeinsam mehr als 10.000 Fahrzeuge nach Europa.

By rb8jg

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